對大衆車系發動機存在故障的診斷與排除展開了探討,結合具體的案例分析,對具體的案例作了詳細的闡述,以下是本站小編爲大家整理的關於大衆汽車發動機故障案例，供大家閱讀!
大衆汽車發動機故障案例篇1：
一輛行駛里程約33000km，配置了CDE發動機的大衆朗逸轎車。該車因事故更換髮動機缸體，但缸蓋上所有附件未拆裝，熱車出現“嗒嗒”異響，據用戶反映，事故前沒有這樣的現象。
該車聲響聽起來和液壓挺杆聲響類似，異響聲源明顯來自發動機上部及缸蓋部位，對發動機各缸進行斷油控制，異響聲不隨之變化，維修師傅起初懷疑機油壓力不夠，導致液壓挺杆產生間隙，從而發出聲響，但機油燈卻不報警，測量發動機怠速和20xxr/min時機油壓力均正常，控制單元無故障存儲。
大衆汽車發動機故障案例篇2：
1輛寶來1.8自動擋轎車，行駛13萬km，報修怠速不穩。電腦檢測發動機系統有氧傳感器超出信號範圍、加熱絲斷路故障;1缸、2缸、3缸、4缸偶發的失火故障和EGR閥升程電位計G212偶發故障。通過更換1號氧傳感器，清潔EGR閥升程電位計，發動機怠速不穩的故障排除。
大衆汽車發動機故障案例篇3：
一輛行駛里程僅3000km，配置1.4TSI，發動機型號爲EA211，變速爲7速DSG 的20xx款新大衆高爾夫A7轎車。用戶反映：該車發動機不能啓動。
該車被拖進修配廠後試車發現，EPC與OBD燈點亮，其餘報警燈自檢後熄滅，發動機啓動約1s後熄火，發動機轉速不能提高，像進入防盜鎖止一樣。再次啓動，發動機沒有着車跡象。
大衆汽車發動機故障案例篇4：
一輛行駛里程約2.7萬km的20xx款新帕薩特1.8T轎車。該車行駛在高速公路上，客戶電話反應車輛行駛中按喇叭、開雨刮，發動機會出現立即熄火，鑰匙關閉後重新啓動車輛，發動機正常運轉。但再次按喇叭、開雨刮，故障再次出現。
車輛進站後現場試車，與客戶描述一致。未按喇叭及開雨刮，發動機運轉正常;開大燈、打轉向故障沒有出現;按喇叭、開雨刮、開空調，發動機抖動並馬上熄火。
大衆汽車發動機故障案例篇5：
一輛行駛里程約15.2萬km，採用1.4T發動機的一汽大衆速騰轎車。用戶反映：該車在行駛過程中，發動機故障燈點亮，但車輛各工況均工作正常。
連接故障檢測儀對該車進行檢測，調得的故障代碼含義爲“氧傳感器電路氣缸列1一傳感器2未檢測到任何活動靜態。”懷疑是氧傳感器工作不良，於是將氧傳感器更換後試車，上述故障現象未再出現，便把車輛交給客戶。幾天後，該車再次進廠維修，反映上述故障依舊存在。