快遞實習心得體會
某些事情讓我們心裏有了一些心得後，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣有利於培養我們思考的習慣。那麼要如何寫呢？以下是小編整理的快遞實習心得體會 ，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
快遞實習心得體會 1
經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡潔的流程就需要多個部門的共同參加。此外，我還學會了很多書本上學不到的物流方面的專業學問專業技巧。同時，我也感受到自身各方面學問的缺乏與匱乏。作爲一名接近畢業的大學生，我們沒有實際操作閱歷和技能，書本上的理論和學問又與現實有着很大的差距，我們應當清晰地熟悉到我們將來所要從事的物流這個行業的美妙前景與嚴峻現實，因此，在大學馬上完畢的日子裏，我們除了要連續穩固物流方面的專業學問，真正理解並汲取課堂中所學到的學問外，還應當多多實習，增加社會閱歷，培育吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是特別有幫忙的。
此外，這次實踐也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的.困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流治理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關係；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國很多物流企業目前還處在進展階段，存在着諸如以上等一系列的難題，因此我們必需向西方學習，借鑑國外先進的的物流治理閱歷和物流運營做法。
固然，此次實習還存在一些圓滿，通過實習，我只熟悉了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的進展狀況與存在的詳細問題。對於物流工作的許多方面都沒能做到仔細細緻的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天裏，我還是受益匪淺的。我到達了實習的目的，仔細的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作閱歷更爲重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也爲我半年後步入社會開頭真正的獨立生活供應了心理預備。
快遞實習心得體會 2
這次在xx快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過着一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩週以來實訓的心得和感受，而不久後的我，面臨的是就業壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白！
在物流課上，老師對物流條碼做過詳細的講解，今天再一次的鞏固使對條碼有了更深的理解。
那天我們大清早上的去xx快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業知識方面的欠缺和不足，也意識到了自己作爲工商企業管理專業的學生，要想在以後的職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論知識，健康的體魄外，還必須具備吃苦耐勞的精神，使自己在以後的途中無論經歷什麼樣的困難，都立於不敗之地。對這次實訓，頗有體會。
這次實訓對我來說，是開心的、有意義的、充實的。因爲學習，讓我忘記了煩惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。因爲實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現在，更加發奮學習，因此，非常感謝學校的領導安排這次實習，不僅使我們得到鍛鍊，更讓我們看到了計算機專業領域的寬闊和美好的前景，激勵我們在努力學習知識的'同時。更加註重理論和實踐的結合，提高自己的專業素質和本領！
我們深刻的瞭解到，只有經歷過，才知道其中的滋味對於我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我瞭解了什麼是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質性的改變！物流管理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉變。爲此我們將會在以後的日子裏繼續努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
快遞實習心得體會 3
時光荏苒，轉眼已在海院度過了三個春秋。畢業之際，學校爲我們提供了快遞實習的機會。來到快遞已近一個月，回想起當時來快遞時班級裏發生的各種“小插曲”恍如就在昨天。每天清早，我們迎着晨光和微風，騎着學校配備的“寶馬”小黃車，穿過熟悉的校園，坐上涌滿上班族的地鐵，感受着城市的快節奏。
還記得快遞的第一堂課，領班親切而又溫和的向我們講述了快遞公司的創立，快遞以“誠信，高效，服務”的理念立足於中國物流業的頂峯位置。在領班的講述下，我們學會了如何查看物流消息，顧客來電時的專業話術，面對顧客不同的需求我們應該怎樣專業的處理。隨後，領班給我們八個人分到了不同工作崗位，我是負責處理工單，所謂的工單就是：當顧客把他們的需求告訴快遞客服時，客服人員將問題上報，這就形成了工單。工單人員根據顧客的要求進行專業處理，從而解決顧客的問題。另外一些小夥伴分到了專項客服組，專項客服組就是：專門處理聯通，樂視，拉夏貝爾等大型的、月發件數過千公司的部門。該部門負責催派件，接寄方QQ查詢物流消息，處理退換貨件，上午一般處理新工單，下午便開始總結一天工作的內容，爲第二天的工作做準備。
面對各種顧客的不同需求，需要我們足夠了解公司的處理流程、有良好的語言溝通能力和敏捷的思維能力。顯然我們作爲初入職場的新人來說，遠遠是達不到這種要求的。每當這時就會問我們的指導師傅尋求處理方案，他們都會耐心的給我們講解。一天工作下來，我們些許有點疲憊，但我們感到很充實。因爲學習到很多從前不知道的知識，此刻感覺自己就像一棵汲取營養的樹，每天都急切的想要長出一片翠綠的新葉。
充實的日子一天天過去，沒有實習，就沒有發言權。只有親身經歷過纔會有不同尋常的領悟。當代大學生其實與社會接觸的並不多，對社會的瞭解也很淺薄。學校給我們提供實習的平臺，是想讓我們提早接觸社會，瞭解社會，這樣纔不會等到真正走上社會的時候找不到生活的重心。所以我很珍惜這次快遞的實習，努力做好每一件事情，用心記錄着每一個點滴。
工作中要學會善於與別人溝通。如何與別人溝通是一門需要長期練習的.技術。以前接觸工作的機會不多，所以我與別人對話時不會應變，容易冷場。與同事的溝通也是同等重要的，人都要融入社會這個團體，人與人之間的溝通與合作，能更好的完成目標。對於別人的建議，我們要懂得聽取、虛心的接受，這使我們能達到事半功倍的效果。
工作中更要有自信。自信不是麻木的自誇，而是對自己能力做出的肯定。在多次接觸顧客過程中，我明白了自信的重要性。沒有工作經驗沒關係，重要的是我們的能力不比別人差。工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二次、第三次呢？所以我們要克服自己膽怯的心態。快遞的前輩給我說過“在社會中你要學會厚臉皮，不管別人的態度如何的惡劣，也要輕鬆應對，大膽與人對話，工作時間長了你自然就不怕了。”想想也是這樣，有誰一生下來就什麼都會的？這都是需要我們慢慢地去學習和摸索。古語說的好：“吃一塹長一智”而不是說吃虧了就不敢再次去嘗試，當你克服心理的障礙，那一切都變得容易解決了。
工作中要不斷的學習。知識猶如人體的血液。人缺少了血液，身體就會衰弱；人缺少了知識，頭腦就要枯竭。快遞的企業文化就是我們學習的重要部分：做一個誠信、正直的人；永遠尊重人、信賴團隊的力量；客戶對我們來說是最重要的，奉獻最好的服務；做事認真，勇於承擔責任。這對大學生來說不管以後自己創業，還是走上工作崗位都是受益匪淺的。
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”永遠記得學習，把所學應用到實踐，努力提高自身的能力，美好的將來正向我們招手！
快遞實習心得體會 4
這個周是實習的第一個周，在長島申通快遞公司，開始工作之前整理了一下自己的心情，準備着好迎接這次實習給我帶來的各種挑戰。我被分配做分揀和打電話聯繫客戶取件的工作，雖然我見別人幹過，但我還是不敢馬虎對待，畢竟這也是一個學習的開始。
我的工作就是在掃描完快件之後的電話通知，一直打不通的電話，採取在網上留言的方式，第二天接着打，一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出，快遞公司的服務範圍即超區，業務員無法派送，收件人不願意自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回…出現這樣問題而無法送到收件人手中的快件即爲問題件。幸好，我沒有遇到那麼多的問題，只是停機或是關機，這樣的都記錄下來，報告給老闆，有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如快遞公司的收費計算方式，申通能否派送到某市某鎮，對於這個問題要查找電腦上全國最新服務範圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪裏，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否爲本人簽收…..這種工作比較繁瑣。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件……這些情況頻繁出現，老闆告訴我在處理這些問題時要分清輕重緩急，這種工作比較考驗人的應對突發情況的`能力和耐力。感覺到了自己的差距，但是不能泄氣，端正態度，迎接下個周的到來。
實習第二個周。在打電話之餘，我也幫助老闆還有其他同事幹活，也瞭解了更多的知識，快遞的丟件率是衡量一個快遞好壞的重要指標，快遞延誤和丟件一直都是近年來用戶投訴的焦點問題，所以公司儘可能採取一切措施來避免這個情況的發生，在包裝上面很嚴格，箱子內要實不能有空隙，空運的物品的包裝要特別加強，小的物品最小包裝不能小於運單大小。廢舊報紙撕開揉碎了在箱內做墊充，這個對於經常網購的人而言一點都不陌生。託運貴重物品的時候需要保價，保價物品—旦丟失後，和快遞公司交涉，可追回大部分的損失，前些日子，一位大叔來，要發海蔘和海米給他在上海的兒子，老闆便提醒他說，最好保價，並看好詳情單後面的合約規定。郵政的快遞丟件率是最低的，十二五”期間，我國重點快遞企業省會及重點城市間快件72小時投遞率將達到90%以上;快件延誤率降低到千分之八、損毀率降低到萬分之一、丟失率降低到十萬分之五以下;快遞服務的社會用戶總體滿意度須達到70分以上。看到網上有很多對快遞的負面消息，不要去埋怨快遞，發任何包裹都是有可能丟失的，這個是正常現象，是人就會有疏忽!如果申通是人的孩子的話，他才只有十幾歲，難免有錯誤的時候，大家不要一棒子把他打死，要改正他的錯誤，讓他更好的爲大家服務。
如今，隨着網購生意越來越火爆，快遞隊伍也越來越壯大。我非常喜歡網購，算算也有三個年頭，在網上買的東西數量早已上百，家鄉在這邊現在什麼快遞都有，我一般選用申通，有時候買的不順心也會退換貨，雖然麻煩，但還是樂此不彼，一個實際的原因當然是網購的划算、便捷，另外，也因爲拿到一個未拆的包裹，就彷彿拿到一件未拆的禮物，就算是自己給自己買禮物吧!比起實體店買東西，網購分爲在網上看和終於到手兩個部分，所以是雙重的期待，算是把購物的樂趣延長了一倍。我去拿快件的時候一般都習慣先簽收，再拿回去驗貨，其實大多數人都是這樣的，問過老闆，老闆說如果客戶提出要先驗後籤的話，也是可以照做的，它的服務理念是用心成就你我，在公司的牌子上就是這樣寫的，通過快速把客戶的快件傳遞爲價值，繼而轉化爲企業的價值;去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現企業的上升空間;最大化的爲社會創造的價值，企業也將最大化的得到的社會回報。申通的優勢在於：1.比較低的價格、靈活的服務和較高的效率2.遍佈廣，網點多，業務範圍較大3.採用自動分揀技術，提高分揀速度，節省時間4.本土快遞企業更能在企業中融入中國文化，其服務更能適合衆人的需要。
快遞實習心得體會 5
實習可以看作是人生的又一個起點，是我們事業成功的基礎。當今社會，學歷、文憑是你能不能找到好工作的前提條件，這些都是要靠平時的努力學習得到的。然而我認爲，書本上的知識固然很重要，但當我們畢業參加工作後，在工作中的學習更重要，這纔是我們日後事業能不能成功的關鍵。一提到老人，我們就會說他“睿智”，這並不是說他知識有多麼的淵博，而是說他所經歷的事，所接觸到的人，所學到的東西多，處理起事情來也就更加的“從容”，得心應手。這都是經過實踐積累的，是在書本上永遠都學不到的東西。
在實習期間，懂得與人相處，是我們的一大主題，這就要我們在禮儀、語言等方面能夠取得別人的信任，贏得別人的好關係。首先一個誠信，誠信是一個永恆的主題，當一個人失去別人的信任的時候，他做什麼事都難。其次就是語言，人與人之間更多的'需要溝通，只有溝通才能把彼此的信息的傳遞。所以實習生更多應該以請教的態度去和他溝通。同時，同事之間溝通尤其重要，許多東西都是你學一點，他學一點，在休息時間你說一句，他說一句，我說一句，大家也在這種溝通討論學到了東西。
在實習期即將告一段落的時候，回顧這兩個月的實習生活，在實習的過程中，我既感到了收穫的喜悅，也存有些須遺憾。主要是對快遞員的工作還僅僅停留在表面層次，更多時候是在看別人做、聽別人講，沒有能夠親身感受、具體處理一些實際問題，因此未能領會精髓。但是，通過實習，加深了我對所學專業基本知識的本質理解，豐富了我的實際經驗，使我對工作有了深層次的感性認識和理性認識，認識到要做好一份工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是把實踐與理論兩者緊密相結合。也許在這個實習過程中，我學到的知識很有限，但是我畢竟是親自實踐過了，也付出了一定的努力，明白了很多道理，瞭解到了更多關於工作的技巧，工作上也漸漸熟悉，輕車熟路起來。這次的實習，我覺得很值，給我提供了一個很好鍛鍊自己的機會，我很知足。
俗話說的好：沒有經歷，沒有實踐，妄談理論只不過是紙上談兵罷了!通過這段時間的實習，我學會了很多東西，也明白了不少道理，以前總以爲自己懂得很多，也會的很多，但現在發現，自己所知道的極其有限，經驗的欠缺，這是一個需要時間去積累的東西，很慶幸自己能夠有這樣一個機會，謝謝那些幫助過我的每個人，謝謝!
希望這次實習經歷能夠成爲我以後工作的經驗之匙，經過此次實習後，我更加有勇氣面對以後找工作，就業的問題了，相信我一定會適應的。
快遞實習心得體會 6
20xx年，是我畢業的一年，爲了更好的完成畢業論文的寫作，按照學校的要求，我來到申通快遞公司爲期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義裏的物流的各個環節間的緊密關係更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
申通快遞，爲上海盛彤實業有限公司的註冊商標，公司成立於19xx年，是一家以經營快遞爲主的國內合資(民營)企業。目前公司的主要經營地位於xx市xx區北青公路6186號。公司總部現有員工近千人，分別在全國各省會城市(除臺灣)以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100餘家加盟網點，全網絡有員工2萬多人。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環節緊密相連，環環相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關係更加了解。
20xx年12月18日，申通快遞有限公司工會成立了。xx市xx區重固鎮總工會領導、公司董事長陳德軍，共有46位職工代表參加會議。公司各部門總監列席會議。申通公司員工懷着喜悅的心情，熱烈祝賀公司工會成立，廣大員工有了溫暖的“職工之家”。公司工會成立大會由張煥明同志主持。
公司杜新勝同志在會上作了籌備組建工會的工作情況彙報，對六位工會委員候選人簡歷作了介紹。
大會按照《中華人民共和國選舉法》和《中華人民共和國工會法》的要求，用無記名、差額選舉的投票方式，選舉產生了五名工會委員：杜新勝、宋志雲、張煥明、吳優良、陳正貴。
經過工會委員選舉，一致推選杜新勝同志爲工會主席。推選沈嶽英同志爲工會經費委員會委員。
重固鎮總工會主席孫國輝對申通快遞有限公司成立工會表示熱烈的祝賀!對杜新勝同志當選爲工會主席表示熱烈祝賀。他說，重固鎮總工會將全力以赴支持申通公司開展各項豐富多彩的工作。
公司董事長陳德軍在會上作了重要講話。他說，今天，是我們申通快遞有限公司一個值得慶賀的日子——公司工會成立了!我和各位申通同仁一樣，懷着喜悅的心情，熱烈祝賀公司工會成立!堅決支持工會的各項工作!
我國實行改革開放的利國利民好政策，已經有三十年了。我們從原來單一的計劃經濟逐步走向多元化發展的社會主義市場經濟。因此，我國也逐步進入了法制建設時代。特別是我國出臺了《中華人民共和國工會法》，它標誌着我國法制建設結出了豐碩成果;《工會法》是維護勞資雙方合法利益的“保護神”。所以，我在企業管理的實踐中體會到：公司應該建立工會組織，沒有工會組織的企業在管理方面是不完整的。
經過幾天的培訓，我瞭解到快遞這一行業的流程和商業制度：
1、物流運輸中是有一定風險的，包括丟失和損壞，爲避免商家不必要的損失，請務必按物流公司的要求進行包裝。
2、下定單時希望能夠確定大概的來收貨時間，同時可以通過查看申通網站或通過“申通在線客服“獲得當地網點的電話，直接聯繫確認爲佳。
3、在17：00前下的訂單(冬季在東北限於14：00前)，當天原則上完成取件，如有特殊情況將電話聯繫客戶重新確定時間。
4、申通公司原則上不接受粉末、液體類物品，絕對拒絕化工及其它國家規定的違禁物品，一旦發現瞞報發運，申通有權拒絕提供服務。造成損失的將視後果的嚴重程度採取進一步的法律措施。涉及化妝品等常見民用產品的，需在申通總公司做書面備案，並在我們認可的包裝條件的條件下方可發運。
5、各位商家務必能做好發貨準備，包括包裝和填寫“申通—淘寶”專用運單，並在運單上清晰的填寫上淘寶物流號，以便於我們的信息匹配，確保及時的信息反饋及查詢。
6、業務員攬收時只負責檢查外包裝情況，客戶必須使用申通公司不乾膠的封口條(每個申通網點的編號不同，便於我們今後界定責任)，並在箱子或袋口的各個接縫處貼上。
7、客戶發出貨物後，網上查詢一旦發覺不正常，應即刻與“申通在線客服”直接聯繫;瞭解當地申通電話可到申通網站查詢。
8、申通公司無法承諾貨物一定送到收貨人本人手上，但承擔由此可能帶來的遺失風險。
9、我司業務員派送時要求客戶先檢視外包裝的完整(特別是箱體封口處的'不乾膠是否損壞)和確認內無明顯的破碎聲後再簽收，申通業務員無幫助檢視內件情況的義務。如有異常狀態，可拒絕收貨並要求退回(但必須註明原因並簽名)，退回費用由申通公司承擔(但因包裝不良導致的封口貼損壞由發件方承擔，參見包裝要求1)。
10、申通公司嚴禁業務人員派送時要求客戶自提或下樓甚至到小區門口接貨，發生此類問題，請商家到“申通在線客服“進行投訴。(所派送地區的受物業管理限制或特殊軍事管理區限制的除外。對於學校派送，要求事先聯繫收件人，並在約定的時間內送達收件人指定的收件地。)
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸的交通工具，公司發的揹包相當於我的“快遞倉庫”，我每天出庫後都要裝卸搬運，然後要對貨物的收件人進行電話聯繫，有異常信息急時反饋處理，最後就是派送，在這個環節中更要注意合理優化資源。只有把這幾個環節緊密的貫穿在一起，才能按時完成派送任務只有這樣纔不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內完成取貨任務，在取貨環節中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最後把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯繫在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環節的合理優化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的瞭解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益於我的不要設計，更有益於我以後的發展道路。
快遞實習心得體會 7
一、實習目的
瞭解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛鍊自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。並且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。
二、實習單位及崗位介紹
（一）實習單位
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創建於1994年，爲國內第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業。總部設在杭州，現有員工30000多人，主要經營國內快遞、國際快遞及相關業務。擁有“天天快”、“TTKD”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注於服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立了服務於廣大客戶的全國性絡。20_年天天快遞服務客戶30萬餘家，其中世界500強客戶100多家，客戶羣體遍及電子商務、紡織服裝、醫藥化工、高科技IT產業、貨代企業、進出口貿易、製造業等多個領域。
天天快遞一直秉承“快速物流、安全抵達、品質服務、追求滿意”的經營理念，竭誠爲客戶提供快捷、安全、貼心、可靠的寄遞服務，致力於打造客戶信賴的快遞品牌
（二）崗位介紹
跟車派件，學校收件員，公司打包
三、實習安排
（一）安全、準時收送快件，及時返回貨款；
（二）執行業務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料並及時取回；
（三）整理並呈遞相關業務單據和資料；
（四）客戶的維護，客戶諮詢的處理和意見的反饋；
（五）開拓新市場，發展新客戶；
四、實習安排
在快遞公司主要是派件、收件和打包，三件事都幹過，什麼忙就幹哪個工作首先介紹一下派件和收件
（一）派件和收件
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，並且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成後，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到後備箱裏面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間裏我準備好下一票要派送的快件，把它拿到後備箱的最上層。當客戶來了後，按照公司的要求我要先覈實他的`身份，在覈實完確認無誤後，把快件給客戶，並且客戶在當面驗貨後，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我後我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真僞。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因爲收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司纔有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什麼？這樣問是爲了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸的話，那麼所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然後，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好後，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成爲了我們公司的快件了。然後，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢後，回到公司後。
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢後，工作就完成了。
（二）快件打包：打包分收到快件打包，點拆包和分撥拆包
1、快件快件打包
（1）點發往集散、分撥中心的件，打包按省內件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便於集散、分撥中心及時區別分揀。同時也須區分文件和物品，把文件和物品區分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，並在外包裝上註明“問題件”。
（2）點發往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨籤，並寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性（文件包、貨物包、省內件或陸運件、空運件）。
（4）打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤後，再開始打包工作。
（5）打開無線巴槍窗口，輸入下一站集散、分撥中心代碼，然後區分文件和物品，先掃描貨籤，然後再掃描每票快件作發件掃描。
2、點折包流程：
（1）點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，覈對數量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數量與上一站告知的數量是否一致。如果數量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現場及時清點內件，並要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發現包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現在清點內件數量，並要求主管人員簽字，並明確責任。然後再將派件裝車，拉回點。
（2）點提貨回到公司後，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行爲。卸車後將快件放置到操作檯上，不允許快件落地。
（3）點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋
中央劃，否則劃破內件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內件。
（4）點操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一集散、分撥中心代碼，掃描外包裝上的貨籤後，再逐票地掃描快件（到件入庫）。發現有錯分錯發的快件，及時在OA系統內給上一集散、分撥中心指定留言。
3、集散、分撥中心拆包流程：
（1）集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時，覈對數量和查看外包裝有無破損，比較實際到達快件數量與發貨點告知的數量是否一致。如果數量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心；如果數量有異議，及時通知發貨點。有破損的，現場及時清點內件，並要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發貨點。如果點直接到集散、分撥中心交貨的，由點自行負責快件的安全。
（2）集散、分撥中心提到點的發貨回公司後，或點直接到集散、分撥中心交件，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或將包件、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行爲。卸車後將快件放置到操作檯上，不允許快件落地。
（3）集散、分撥中心操作人員查看點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字，按文件包、物品包、省內包、陸運包、空運包類別進行歸集。同時按陸運班車、空運發貨車離開集散、分撥中心的時間先後，有選擇性地拆包。
（4）集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內件。拆文件包時，小心地用剪刀剪斷膠帶，絕不允許用刀片去劃膠帶，否則割破信封，傷及內件。
（5）對於不需要單獨稱重收費的快件，集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口，輸入上一點代碼，掃描外包裝上的貨籤後，再逐票地掃描快件（到件入庫）。對於需要逐票收費的快件，集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統，逐票掃描快件（到件入庫）。發現有錯分錯發的快件，當班次操作結束後2小時內在OA系統內給該點指定留言。
五、實習總結及體會
在實習的每一天裏，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作爲一個快遞員工作的艱辛。
（一）工作辛苦，獲不到他人的尊重。作爲一新人，剛開始我是跟車去
送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因爲你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背後討論。作爲一個快遞員面對衆多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心裏受到的傷害只有自己才清楚。
（二）運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電後，快遞員的派收工作受到了極大的衝擊。在交通感到幹道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。
（三）客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎於快遞員。快遞員因爲是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利於快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，爲解決這些問題，我提出幾點建議。
總結：我的快遞員的工作結束了，我收穫了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這麼好的運氣，來到天天快遞長春分公司實習。也慶幸自己堅持到了最後。“天將大任於斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經歷。我將銘記於心
快遞實習心得體會 8
20xx年的7月我即將畢業，爲了更好的完成畢業論文的寫作，按照學校的要求，我來到圓通物流快遞公司爲期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義裏的物流的各個環節間的緊密關係更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結合的過程，其中的每個環節緊密相連，環環相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關係更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸的交通工具，公司發的揹包相當於我的快遞倉庫，我每天出庫後都要裝卸搬運，然後要對貨物的收件人進行電話聯繫，有異常信息急時反饋處理，最後就是派送，在這個環節中更要注意合理優化資源快遞公司實習報告範文快遞公司實習報告範文。只有把這幾個環節緊密的貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務只有這樣纔不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內完成取貨任務，在取貨環節中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最後把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯繫在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環節的合理優化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的`物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的瞭解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益於我的不要設計，更有益於我以後的發展道路。
快遞實習心得體會 9
經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作爲一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有着很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的.日子裏，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在着諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天裏，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更爲重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也爲我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
快遞實習心得體會 10
這次在xx快遞公司的實訓讓我在一瞬間長大：我們不行能永久呆在象牙塔中，過着一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我兩週以來實訓的心得和感受，而不久後的我，面臨的是就業壓力，我要不斷的充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白！
在物流課上，教師對物流條碼做過具體的講解，今日再一次的穩固使對條碼有了更深的理解。
那天我們大清早上的去xx快遞公司實習，說真的，那天早上真的好冷，不過此次實習讓我深深體會到了自己在專業學問方面的欠缺和缺乏，也意識到了自己作爲工商企業治理專業的學生，要想在以後的'職業中嶄露頭角，除了要有過硬的理論學問，安康的體魄外，還必需具備吃苦耐勞的精神，使自己在以後的途中無論經受什麼樣的困難，都立於不敗之地。對這次實訓，頗有體會。
這次實訓對我來說，是快樂的、有意義的、充實的。由於學習，讓我遺忘了苦惱，讓我的生活過得更加充實，不虛度光陰。由於實訓，讓我更好地去了解社會，體驗社會，感受到社會的冷暖人生，生活的來之不易。使我更加珍惜現在，更加發奮學習，因此，特別感謝學校的領導安排這次實習，不僅使我們得到熬煉，更讓我們看到了計算機專業領域的寬敞和美妙的前景，鼓勵我們在努力學習學問的同時。更加註意理論和實踐的結合，提高自己的專業素養和本事！
我們深刻的瞭解到，只有經受過，才知道其中的味道對於我而言，喜愛體驗生活，可以說通過這次實訓，真真實切的讓我瞭解了什麼是物流治理，讓我對物流治理，最初的觀點也有了本質性的轉變！物流治理不僅僅是一份職業，更是一份細心+一份急躁+一份責任心=人生價值的詮釋。馬上走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工轉變。爲此我們將會在以後的日子裏連續努力，不斷鼓勵閱歷，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。