叉車的名詞解釋
叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱爲工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特徵和工作性能的。主要技術參數有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。
叉車的技術參數
1、額定起重量：叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大於載荷中心距時，允許起升的貨物的最大重量，以 T(噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時，由於叉車縱向穩定性的限制，起重量應相應減小。
2、載荷中心距：載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對於1T到4T叉車規定載荷中心距爲500mm。
3、最大起升高度：最大起升高度是指在平坦堅實的地面上，叉車滿載，貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在的水平地面的垂直距離。
4、門架傾角：門架傾角是指無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向後的最大傾角。前傾角的作用是爲了便於叉取和卸放貨物;後傾角的作用是當叉車帶貨運行時，預防貨物從貨叉上滑落。一般叉車前傾角爲3°~6°，後傾角爲10°～12°。
5、最大起升速度：叉車最大起升速度通常是指叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以m/min(米/分)表示。提高最大起升速度，可以提高作業效率，但起升速度過快，容易發生貨損和機損事故。目前國內叉車的最大起升速度已提高到20m/min。
6、最高行駛速度：提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對於起重量爲1T的內燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少於17m/min。
7、最小轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離，分別稱爲最小外側轉彎半徑Rmin外和最小內側轉彎半徑rmin內。最小外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。
8、最小離地間隙：最小離地間隙是指車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前後橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利於叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，最小轉彎半徑增大。增大輪距，有利於叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和最小轉彎半徑增加。
10、直角通道最小寬度：直角通道最小寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的最小寬度。以mm表示。一般直角通道最小寬度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道最小寬度：堆垛通道最小寬度是叉車在正常作業時，通道的最小寬度。
叉車的選購指南
一、屬具的使用意義
和傳統意義上使用叉車貨叉叉取貨物托盤進行搬運和堆垛相比，專用的屬具應用能夠大大提高叉車的使用效率，降低運營成本。專用的叉車屬具可實現對貨物的夾抱、旋轉(順/逆時針)、側移、推/拉、翻轉(向前/向後)、分開/靠攏(調整貨叉間距)、伸縮等功能，這是普通叉車 貨叉所無法完成的動作。
叉車專用屬具的應用所體現出的意義可以概括爲一下幾點：
1.生產效率高，運行成本低。
機械化搬運比傳統的人力搬運作業時間短，同時降低了勞動力的支出和成本，提高了工作效率。在同一個搬運循環中，叉車的動作次數明顯降低，叉車相應的輪胎/傳動齒輪/油耗等也相應降低，運行成本也相應減小。
2.操作安全可靠，降低了事故率。
由專業叉車屬具製造商設計和生產的針對不同行業工況的屬具均設計有安全裝置，在異常情況時所夾(或叉)的貨物不易滑落， 如夾類屬具的保壓裝置(承載貨物時，油管爆裂，液壓系統保持壓力，貨物不會滑落);側移類屬具的末端緩衝裝置等，降低了事故率。
3.貨物損耗小。
藉助於屬具特有的夾持/側移/旋轉等功能，貨物可以更安全地被運送或堆高或裝卸，進而將貨物損耗程度降到最低。屬具的使用也同時降低了托盤的使用頻率(如無托盤搬運作業)，其相應的採購和維修成本也得到減小。