在現實生活或工作學習中，大家都有寫作文的經歷，對作文很是熟悉吧，作文是一種言語活動，具有高度的綜合性和創造性。如何寫一篇有思想、有文采的作文呢？下面是小編收集整理的磁懸浮列車作文，歡迎大家分享。
磁懸浮列車作文1
在上海出差的舅舅要回瑞士了，在送舅舅去浦東機場時，外公決定讓我開一下眼界，乘一次目前陸地上行駛最快的交通工具——磁懸浮列車。
爲了對磁懸浮列車有個瞭解，我們先來到了磁懸浮科技館。
稍有物理知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們會相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。磁懸浮列車就是利用了這個原理。磁懸浮列車之所以能達到高速度，關鍵是因爲它浮了起來，與軌道之間無機械接觸，大大減少了阻力。目前最高時速爲431千米每小時。
與其他交通工具的最大區別是，磁懸浮列車的司機不是主要控制者，列車一般無需人工干預，司機甚至完全可以走來走去，不用把控着方向盤。他的主要責任是緊急停車、清除故障。
磁懸浮列車還有個“幕後司機”，那就是運行控制系統，這個系統通過計算機控制、計算機網絡、通信及信息處理等先進技術與磁浮交通系統的車輛、牽引、線路等系統相連，完成對列車運行的控制、安全防護、自動運行及調度管理，是整個磁浮交通系統正常運轉的根本保障。
瞭解了基本原理後，我們買票上車了。車廂和普通的'軟座列車差不多，特別之處是在車廂有前方有一塊顯示屏，還有它的窗戶，叫減速窗，在列車的過程中才能發現它的奧妙。不一會兒，車開了。顯示屏上不停地顯示着車速：10千米，60千米，135千米,345千米……431千米，終於達到最高時速了！可是通過車窗向外看，感覺和座汽車的差不多，一點也不頭暈。原來這就是其中的奧妙呀！我們在車上剛說了一會話，新鮮感還沒消失，列車已到站了，僅僅用了7分20秒！同樣的路程，打的的話要40分鐘。真是風馳電掣呀！
下了車，外公問我乘磁懸浮列車有哪些好處，我想了想，說：“第一安全，由於是電腦控制，所以不會發生撞車之類的車禍。第二平穩，即使達到最高時速也不要系安全帶，還可以站着玩。第三節約了時間。”外公誇我說得很對。
這次乘磁懸浮列車，既開了眼界又增長了知識，收穫真大！
磁懸浮列車作文2
２１世紀的第一個春天，３月１日，世界第一條磁懸浮列車商運線在中國上海浦東挖下了第一剷土。隨着磁懸浮列車的開通，我一直都想去親自參觀一下。
今年國慶節我有幸目睹了上海磁懸浮列車的英姿。那天，爸爸開車帶我們去參觀浦東機場。車子行駛到龍陽路，遠遠望去，上海地鐵二號線龍陽路站上，矗立着一座巨大的鋼樑穹頂建築。爸爸告訴我這就是高速磁懸浮列車的起點站，我仔細地觀察了一下，只見在清晨的陽光下新建的'磁懸浮龍陽路車站外觀耀眼，極具現代感。啊，原來這兒就是磁懸浮列車出發的地方啊。
這時正好一列列車駛出了車站。剛出發的列車速度還不快，我可以看清該列車以白色爲主、藍紅色相間的車廂色彩迷人，流線型的車體外觀和子彈頭式的車頭，美工噴繪的外表，顯示出與衆不同的身姿。列車越駛越快，接着用閃電般的速度在軌道上飛馳，猶如一條小白龍橫飛在城市上空，一眨眼的工夫，遠去的列車已經變成一個小小白點，不一會就消失得無影無蹤了。“天啦，那麼快！”我不禁驚訝於磁懸浮列車的高速。待晃過神來，我想起曾在書上看到：高速磁懸浮列車是一種新型的軌道交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低，運行時噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優點。它不使用機械力，而是主要依靠電磁力使車體浮離軌道，就像一架超低空飛機貼近特殊的軌道運行，整個運行過程是在無接觸、無磨擦的狀態下實現高速行駛，時速可達550公里，因而具有“地面飛行器”、“超低空飛機”的美譽。今天我可算真正明白了爲什麼叫“磁懸浮列車”爲“超低空飛機”了。我不禁感慨：科學進步可真快，給我們帶來了如此便利、快捷、環保的交通工具，人類真是太聰明瞭！我一邊想一邊不停地回頭張望那越離越遠的磁懸浮列車車站。
看到我依依不捨的樣子，媽媽打斷了我的沉思，向我介紹說：“上海磁懸浮列車西起上海地鐵２號線龍陽路車站南側，東到浦東國際機場一期航站樓東側，線路總長３１．１７公里，設計時速和運行時速分別爲５０５公里和４３０公里，總投資８９億元。上磁懸浮列車單列爲3節車廂，共有座位200個左右……”
聽到這些數值，我心裏激動萬分地想：城市的面貌有了磁懸浮列車真是更上一層樓了！
磁懸浮列車作文3
吾人對於空間的磁力作用會產生幻想與興趣，其中磁浮列車亦在人們生活中存着神祕與好奇的面紗。現在中國小課本中皆會學到磁鐵原理，即異性相吸、同性相斥的道理。磁浮鐵路技術就是應用這個原理，加上電力電子的操作與回授控制原理，驅使列車浮上軌道及推進力量在空中運轉。高中物理課本中教導我們的法拉第（Faraday）定律，這是電場與磁場間之電與力的`相互磁力作用，也是磁浮列車應用浮力與推進力的基本原理。
磁浮列車系利用電磁吸引力與推進力，將列車懸浮在軌道上方約0。9公分至10公分不等高度，其中以德日磁浮列車最著名及成熟，韓中亦有輕軌成型。德國高速磁浮列車已經在上海浦東機場正式運轉，它是使用電磁鐵之磁力，可以在靜止狀態下懸浮，該列車之最高時速爲430公里，日本高速磁浮列車則利用超導體，以速度感應及誘導浮力方式，在列車時速加速到60~70公里以上時使列車懸浮，該列車最高速度在20xx年12月載客試車時速已達581公里，爲世界最高速度。另外磁浮捷運系統於20xx年3月在日本東部丘陵線已正式營運，長度爲8。9公里，該系統列車速度爲100公里/小時，該系統屬於都會區型，爲車站靜止懸浮，具有小回轉半徑、急昇降、短距離車站等特性。
磁浮列車在德日已投入40年研發，因磁浮軌道建設在各國持正反面意見看法專家皆有，尤其在上海之磁浮列車試運轉期間發生了不少工程及技術問題，就工程技術觀點而言任何問題皆可以解決，這是工程上的處理方法。惟高速磁浮系統係爲城際交通工具，並不具有都會區捷運之運輸特性，且轉乘系統的考量相當重要，這是上海高速磁浮營運不佳之主要原因。
當然，磁浮鐵路也有很多的優點，如減少振動、減少噪音、速度快及環保等。只要在該系統可靠度與穩定度各項運轉中獲得改善及肯定，相信將會帶來更快速且舒適的大衆運輸系統，這也是世界人類的福氣。
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