總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以有效鍛鍊我們的語言組織能力，因此，讓我們寫一份總結吧。但是總結有什麼要求呢？以下是小編精心整理的道路橋樑工作總結，希望能夠幫助到大家。
道路橋樑工作總結1
一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作、艱苦奮鬥、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰一百天”、“雙月競賽”、“大戰四季度”勞動競賽活動，採取了各種有效措施，掀起了全線的施工高潮，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發了廣大參建人員的積極性和創造性，保證了各項任務的完成，爲實現優質、安全、高效、按期建成xx高速公路奠定了堅實的基礎。現就一年來的.工作報告如下：
一、XX年工作完成情況
（一）貨幣工程量完成情況：
完成貨幣工程量x億元，累計預計完成貨幣工程量x億元。
（二）工程形象進度完成情況：
（1）路基土石方基本完成；小型構造物完成；橋樑樁基、下構完成；橋樑上構完成。
（2）二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料x萬方,兩個標段完成底基層試驗段x，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
（3）房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啓動。
二、主要做法
（一）統一思想，堅定信心
1、xx公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業管理、行業政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工外圍環境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、爲推動各項工作的跟進，總監辦堅持每週召開一次周例會，通報工作完成情況，佈置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。
（二）精心組織、科學調度
1、按照工期要求，對剩餘工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩步推進。總監辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監辦每週檢查一次計劃的執行，駐地監理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的採取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發生停工待料，確保樁、柱、樑板預製的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標，我們於3月21日至6月30日開展了“大戰一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰四季度”活動。
通過開展“抓控制工程、保進度、抓規範管理、保質量、抓文明施工、保安全”爲主題的“大戰一百天”勞動競賽，全線完成產值x億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規模化生產，實現了第一戰役的目標。
道路橋樑工作總結2
年月，我進入學校遠程網絡教育道路與橋樑專業學習，轉眼間，我即將畢業，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋樑專業的各項學業任務，並取得了良好的成績，通過系統的學習，使我自己對道路與橋樑專業專業有了系統的認識，同時對自己的人生職業生涯有了全新的規劃，收益終生，現將在學校學習的情況總結如下：
一、知識收穫
改革開放後，隨着我國社會經濟的快速發展，全球一體化進程的逐步加快，我國的交通基礎設施建設可謂突發猛進，發生了質的變化，各地的建設工程數量多，規模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎實力，提高了羣衆出行、工作和生活的質量，爲國家的經濟快速發展創造了良好的基礎條件。
“十一.五”期間，國家在基礎設施建設領域投入了大量的資金，人力和物力用於國家的交通基礎設施建設和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋樑拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進一步加大交通基礎設施建設，因此，無論是國家，還是市場對於交通專業人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設了道路與橋樑專業，該專業主要是培養掌握道路與橋樑工程基本理論和知識，培養具備崗位職業能力，從事道路與橋樑工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業。通過爲期年的學習，我係統的學習了道路與橋樑工程基本理論和知識，主要學習了道路工程製圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、公路建築材料、工程地質、 道路橋樑工程技術、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術與施工組織、道路建築材料、公路勘測技術等課程，並在導師的耐心指導下，順利完成畢業論文的寫作工作。
二、學習收穫
通過在學校的系統學習，我收穫頗多，具體有以下幾個方面
1、思想收穫。隨着社會的快速發展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學習才能促進自我的素質和競爭力的提升，才能使自己掌握技術，實現自我內涵素質的提升，所以，要注重學習，要有終生學習的意識，這樣才能使自己立足於社會，才能促進自己的快速發展和提升。總體來說，通過在學校的系統學習，使得自我的綜合素養得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認識社會，促進自己在道德修養和文化素質方面的提升。
2、理論收穫。在學校學習的這幾年的時間裏，我逐步對道路與橋樑專業相關理論專業知識有了較深的認識和收穫，並通過對專業課程的認真學習，使我深深地喜歡上了建設行業。隨着我國大建設、大發展，工程建設越來越成熟和規範，使我認識了行業發展的潛力很大，我暗暗下定決心，學好紮實的理論知識。只有擁有過硬的專業知識，才能在自己的專業領域裏發揮的遊刃有餘，實現自身價值。
3、技術收穫。在學校學習期間不僅認真學習專業理論知識，在專業技術方面也收穫很多。在老師的教導下我認真進行各項實踐，將理論知識付諸實踐並逐步熟煉掌握，達到了理論和實踐相互結合的目的。此外，由於很多學習任務是通過網絡進行的，因此，我的使用計算機的技術得到了提升，得到了發展，尤其是對於計算機網絡的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。
三、在工作中的運用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任務是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學的專業知識，積極解決工作中各種問題，並和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統性的學習前對於一些問題只知道是這樣，但不知道爲什麼會這樣，通過專業學習逐漸掌握其原理，現在對於一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道爲何其所然。因此，通過將所學知識靈活運用，將理論知識轉化爲專業技能並上升爲工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。
四、工作總結
在工作中通過自己的努力，我雖得到領導和同事的肯定，也給了我前進的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學習和提高。才能適應社會和行業發展的需要。不能總停留在以前的專業技術水平上，要經常觀注行業動態，瞭解行業新技術，不斷提高自己，滿足自身專業技術水平的需要。因此，除了熟練掌握現在專業知識，還要在行業領域裏不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業理論知識，在專業技術上也要做到自我創新，只有創新才能立於行業不敗之地，使自己不斷得到提升。
五、下步的.設想
下步學習主要方向是經常瞭解工程建設行業的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實踐並且要常到書店買些本專業的書籍來讀，使自己在專業理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。並及時瞭解行業動態，撐握行業發展方向，爲下步更好地工作打下基礎。
此外，我將積極加強專業和實踐的結合力度。雖然在學校學習
幾年時間裏，我對道路與橋樑專業有了一定的認識和了解，但總體來說，認識的還比較粗淺，在今後的工作中，我要將所學的知識和實踐工作相互結合，用所學的知識指導實踐工作，用實踐工作反作用於所學的知識，努力做到學習和實踐相互結合的力度。用自己所學的專業知識指導自己的實踐工作，促進自己的實踐技能得到迅速提升，爲自己今後的工作奠定基礎。
最後我由衷的要謝謝您，謝謝我的母校，祝願您越來越好，發展越來越快，培育出更多的現代化建設所需要的專業技術人才。
道路橋樑工作總結3
一、公路工程項目建設順利推進
今年，爲了順利落實市局提出的以良好的道路環境迎接國家交通運輸部幹線公路檢查，我處319國道萍蓮段大中修工程B2標、320國道二期改建工程A1標、BP標項目經理部克服重重困難，搶抓天時，科學安排，按質按量完成了階段目標任務。截止6月24日，共完成了：
1、319國道萍蓮段大中修工程B2標完成水穩基層8.7KM雙幅，下封層7.3KM雙幅，級配碎石底基層0.4KM雙幅，瀝青貫入式路面0.48KM雙幅，白料備料5000立方米。瀝青混凝土拌和站已經全部建設完成，拌和設備安裝調試完成，第一批重油、柴油已經到位，碎石備料6000立方米，瀝青備料1100噸，完成產值970萬元。
2、320國道二期改建工程A1標完成了漿砌片石護面牆計1190方，排水溝660米，砼邊溝及蓋板邊溝2620米，整修路面墊層計23689平方，雙園橋完成吊裝及橋面系工程，共計完成產值166.7萬元，
3、BP標雖然由於客觀原因影響，但項目部克服各種困難，保障了前期工作有條不紊進行，計劃6月28日進行水穩基層鋪築。
二、市場業務開拓能力得到提升
今年上半年，我處在取得國家公路工程施工總承包一級資質的基礎上，一是圍繞今年國家繼續加大交通基礎設施建設的機遇，進一步提高自身的經營業務水平，已經在外省設立了4個辦事處，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的發展戰略。二是進一步充實市場開發部技術骨幹，先後在江西、內蒙古、湖南、安徽、河南、吉林、廣東、黑龍江等省共計參與了22個公路施工項目的投標工作，以飽滿的工作熱情投入到了競爭激烈的公路建設市場大潮中。這不僅大大提高了投標業務水平，而且又鍛鍊了人才隊伍，這將爲單位的發展壯大提供充足的後勁。
三、機務物資供應不斷增強
上半年，我處機務供應部和物資供應部圍繞年初制定的工作目標，認真務實的抓好了機務管理和物資供應工作，確保了機務供養不斷增強。
1、認真完成了路橋集團公司科技大樓的基建（土石方）項目任務，現已完成了土石方工程總量的90％，完成產值191萬餘元。同時，完成了320國道A1標墊層補強工程，完成產值60萬餘元。
2、加大了機械租賃工作力度，爲319國道萍蓮段大中修工程提供了2臺壓路機、2輛灑水車、挖機、拌和樓等配套設備，收取租金87900元。同時加強了對外機械租賃工作，收取租金2萬餘元。
3、加強了對現有機械設備的維修及保養。上半年，我處機務供應部職工自籌集資金30萬元對有維修使用價值的陳舊機械設備進行了保養和維修，從而確保了運輸機械完好率達到90%，築路機械完好率達到93%，這爲工程項目建設提供了強有力的保證。截止目前共計完成機務產值256萬餘元。
4、抓好了物資供應（瀝青）工作，爲319國道萍蓮段大中修工程、320國道二期改建工程儲備瀝青1163.12噸（尚未使用），還完成市局下達的瀝青供應工作，共出庫381.98噸（其中乳化瀝青58.25噸，熱瀝青323.73噸），完成產值2548940元,實現利潤151505.16元。
四、基礎管理工作規範有序
1、在鞏固去年機關效能年成果的基礎上，深入開展了創業創新服務年活動，做到規定動作有落實，自選動作有特點，編制了活動簡報，尤其是圍繞創業創新服務年活動，健全完善了各項規章制度，修訂了《辦公室精細化管理方案》、《財務管理制度》、《市場開發部經營管理辦法》、《物資供應部管理辦法》、《機務部管理辦法》等一系列管理辦法，全面實行精細化管理，進一步提升了機關效能。
2、加大人才引進和培訓工作。我們在3月份面向社會招聘了3名文職人員、1名財務人員和3名工程技術人員，改善了單位的人才結構。同時爲全面提升員工素質，還加大了人才的培訓力度，積極組織員工參加工程造價員、統計員、檢測工程師、“四大員”等專業技術培訓，努力提高員工的整體專業素養和項目管理水平。另外還派員38人次參加了省建設廳、省交通廳安全人員培訓工作，派員2人蔘加了6月9日市局舉辦的安全生產知識培訓班。
3、財務管理工作細緻規範。一方面進一步強化了項目會計委派制度，並明確財審成本覈算範圍，對在建項目實行稽覈制度，使項目財務管理工作更加規範化、制度化。另外一方面認真加強了工程項目、業務部門的成本覈算，加強了各項固定資產的臺帳管理，及時清理相關往來帳務，積極籌措各項應急款項，合理地使用和調度資金，確保了公司各項工作的正常開展和職工工資的按時足額發放。
4、認真抓好了文祕工作、人事勞資和檔案整理工作，做到了規範有序，確保了工作水平有質的提高。
五、安全工作紮實有效
上半年來，我處始終堅持“安全第一、預防爲主”的方針，進一步健全了安全生產管理網絡，落實了安全生產責任制，還結合今年的“安全生產月”活動，開展了一系列的安全教育宣傳活動，對我處辦公樓和在建工地開展拉網式全方位隱患排查，做到了突出檢查重點，排查不留死角，整改措施堅決徹底，上半年我處安全生產態勢平穩，安全生產責任事故爲“0”。在社會綜合治理工作方面，紮實開展了一次社會治安綜合治理宣傳月活動，營造了濃厚的綜治宣傳氛圍，把排查調處矛盾、維護企業穩定作爲第一任務來抓，杜絕了違法亂紀和各類上訪事件的發生。
六、黨建工作創新發展
1、加強自身建設，提高能力水平。進一步明確了黨建工作的總體原則、考覈制度、責任追究制度。還堅持了 “三會一課”制度和“週五學習日”制度，經常性地開展對黨員幹部的思想教育工作，確保黨員組織生活經常化，黨員活動形式多樣化。
2、根據市局黨委的工作部署，在6月份，在黨員中大力開展了“創先爭優”活動，鞏固和拓展了全黨深入學習實踐科學發展活動成果，進一步規範了處黨支部的'黨建工作，形成了學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣。
3、加強了黨員發展工作，着力於改善結構，增強黨組織凝聚力與戰鬥力，確保黨組織先進性。重點將年輕、有文化、生產骨幹吸收到黨內來。我們爲2名預備黨員按期轉正，發展了1名預備黨員，2位同志被列入了入黨積極分子。
4、發揮了工會、團支部等組織的職能作用，組織了開展形式多樣的文體活動，豐富廣大幹部職工的生活。另外還開展了慰問困難職工，助殘一日捐等愛心公益活動。在今年4-5月份，全體職工還發揚“一方有難，八方支援”的優良傳統，組織了2次募捐，先後發起了向處患病職工、青海玉樹災區、西南旱區、及捨己救人的肖玉玲捐款的倡議，得到了處廣大幹部職工的積極響應，共募得善款近萬元。
5、結合項目工程建設實際，認真開展了《廉政準則》“六個一”學習教育活動，做好了黨風廉政建設和反腐敗工作，堅持不懈地加強了黨風廉政建設工作，強化了廉政建設責任制的落實，劃分了黨風廉政建設責任區，並對在建工程項目實行了紀檢員派駐制，加大了對工程項目全過程的監督力度，做到關口前移，使廉政建設嚴格制度化、常規化，確保了上半年無任何違法亂紀的現象發生。
七、精神文明建設卓有成效
我處在認真圍繞公路工程項目建設開展各項工作的同時，還加強了精神文明建設的軟硬件建設，營造了寬鬆舒適的工作環境，爲爭創文明單位和青年文明號創造了有力條件。目前，我處已經順利通過了萍鄉市第十二屆文明單位的公示。另外，我們還積極加大了對外宣傳力度，向新聞媒體投稿8篇，編髮了3期《江西安源路橋信息》，開通了江西安源路橋信息網站，這打開了單位對外形象展示及宣傳工作的窗口，爲堅持正面宣傳路橋人艱苦奮鬥，紮實工作的精神風貌，爲路橋的發展營造了良好的輿論氛圍，使精神文明建設躍上了一個新臺階。
存在的問題
1、由於現有的公路工程施工總承包一級資質比較單一，專業資質尚不具備，且基本無業績，使我單位走向市場受到各種條件限制，還是無法和其他條件實力比較強大的公司形成競爭，參與市場的能力有限，絕大部分市場仍停留在二級資質的參與水準，高速公路市場仍受到較大程度的限制。
2、現有的人才結構不是很合理，具有綜合素質的人才不多，市場招投標、經營能力、施工項目管理的人才比較匱乏，使單位的發展受到制約。
3、組建萍鄉市路橋工程局暨江西安源公路建設集團公司需要上級有關部門、機構給予大力支持，明確一些政策，單靠本單位尚無法啓動運行。
4、路橋集團公司科技大樓基建工程由於招商引資模式受市場可行性限制，曾與多家投資商洽談未果，使工程停滯不前。
5、資金短缺、活動資金缺乏在很大程度上制約了公司發展，使公司拓展業務市場能力受到限制，目前市場上的融資平臺特別靈活，整合現有資源，盤活國有資產或許是目前公司可行的融資方式。
雖然上半年我處的各項工作取得了一定的成效，但是離市局的要求還有一定的差距，下半年的工作任務還是非常的繁重，還有很多的客觀困難需要克服，我們將按照年初既定的工作思路，在市局的正確領導下，真抓實幹，精心計劃，周密部署，爲全面完成市局下達的各項目標生產任務而不斷努力。
道路橋樑工作總結4
轉眼間xx年將遠去，迎來了嶄新的一年。今年我在公司項目部任施工員，先後在靈石森林公園橋樑工程任施工員、資料員。一年來從以下幾點對今年的工作進行簡單總結。
一、現場施工及安全方面
企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛。
開工前期，我配合項目經理與公司安全員作好三級安全教育工作，傳媒大學道路施工與靈石森林橋樑工程環境大有不同在進行施工時必須因材施教，不同工種分開溝通使勞務人員能真正聽進心裏。使現場施工工作進行的更紮實。
今年的工程施工過程中積極面對問題按照圖紙準確施工，確保不發生窩工和返工的情況!認真排查施工各個工序中潛在危險源。及時與施工現場施工人員及進溝通，跟據施工計劃安排作好安全工作及確保施工順利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天總是緊繃心絃，xx年施工已結束，全年無一例安全事故發生，緊繃心絃終於可以放下。
二、內業資料整理方面
仔細閱讀施工組織設計編，提前對圖紙進行詳細的研讀與熟悉，腦海中對施工的全過程及各種注意事項都有所瞭解。方纔進行施工準備，編制的施工方案時貼近實際，在施工過程中形成的各種資料及數量確認資料要及時找監理工程師籤認，以免影響到後期計量。
今年傳媒大學道路施工時，是我職業生涯第一次參於市政道路施工，開始有些迷茫，前期我仔細翻閱了市政道路的規範資料等準備工作。以便能因對工作中遇到的問題和困難。
施工員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場跑來跑去督促施工進度及審查按圖施工避免差錯，晚上要對當天的圖紙及資料進行整理並對第二天的工作進行安排。在工作當中我向來是當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
三、學習方面
繁忙的工作中，我仍堅持學習參加了xx年二級建造的考試， xx年函授本科也是第三年。在工作閒於時期也閱讀和學習一些施工規範資料等。
四、主要經驗和收穫
經過一年的工作學習，初步瞭解與掌握了市政道路的'施工方法與程序。學會了如何與工人進行溝通，如何指導施工人員進行施工作業。在工作上堅決服從公司及項目部領導的安排，自覺做好各項工作。學習各項施工方案，對圖紙歸納整理，查閱施工規範。認真做好施工日誌，對還未展開的工作進行提前準備，對已經完成的工作進行回顧審視。團結同事，發揚團隊合作精神，良好的溝通能更方便的展開工作，只有主動融入集體，處理好各方面的關係，才能在新的環境中保持好的工作狀態。
五、存在的問題與不足
對理論知識學習不夠，專業實踐、閱歷不夠豐富，工作上往往憑感覺辦事，憑自己的想法來處理問題，對沒有掌握的工作不敢大膽地嘗試。在工作時偶爾有懶惰情緒，施工資料未能及時整理。對突發性以及偶然性的施工狀況措手不及，考慮事情不夠全面。對於加強施工工人的執行力做的不好，在未來的職業生涯中避免發生及自我改變。
六、下一步的工作措施
繼續學習新的知識，加強對圖紙的熟悉程度，努力掌握各項施工方案。 對不懂的問題及時向師父及老員工請教。提高自身素養，緩解工作情緒。加強與各個部門的溝通，做到施工資料及時整理。提高自己執行能力，儘快盡好的完成領導安排的工作任務。加強自身責任感，不畏懼新的工作安排。不怕吃苦，堅持“多做點，做好點”的工作原則。“逆水行舟，不進則退”，在日後的工作中裏我要學會掌握更多的專業知識及施工方法，提高自身的工作能力，加強責任感，提升安全意識，保證工程質量，繼續努力完成領導安排的每一項工作任務。我會繼續努力，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，在領導的帶領下，在同事們的幫助下，我相信，我以後的工作會做的更好;爲第二道橋分公司的明天貢獻出自己的力量!
道路橋樑工作總結5
一、xxxx年主要工作
xxxx年，按照市委、市政府的決策部署，全市城市道路橋樑管理部門和單位緊緊圍繞“精細化、智慧化”管理要求，
開拓進取、努力奮進，取得以下主要工作成效：
（一）市政管理法規標準建設取得實質進展。編制《x市地下綜合管廊運營維護管理辦法》，以市政府規範性文件的形式印發，填補我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標誌着我市在實現綜合管廊運營、維護、管理的制度化、規範化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規章的形式頒發，至此，我市範圍內各類檢查井蓋的監督管理和應急機制等有了明確的法規依據。此外，市城管委牽頭制定印發了《x市地鐵施工區域城市道路橋樑設施移交管理規定》《x市市政設施養護維修企業信用管理實施方案》等管理文件，進一步完善了城市道橋行業制度體系。
（二）保障城市道橋設施正常運行。全市xxxx條、xxxx萬平方米城市道路及xxxx座城市橋樑日常管理、維護整治及應急保障等管理維護工作順利實施。市城管委先後組織開展了四次季度考覈，以及城市橋樑管理工作的專項督查，城市道橋設施品質不斷提升，專業化管理工作成果顯著，各區（市）縣根據工作要求結合地方實際，不斷完善城市道路橋樑突發事件、防汛等應急預案，應急保障工作落實到位。城市道路橋樑檢測常態化開展。各區（市）縣城市橋樑檢測工作均按計劃開展，並通過政府購買服務實現了橋樑檢測專業化，xx家道路管理部門及單位自主委託專業公司開展了檢測工作，全市城市道路檢測工作有序推進，爲城市道路養護維修決策提供科學依據。
（三）城市道路橋樑品質提升專項工作順利完成。一是超額完成中心城區中小街道路面黑化維護整治民生目標任務。完成xxx條道路黑化維護整治收尾工作；xxxx年中心城區實施xxx條道路黑化維護整治，涉及xx個片區，超額完成xx條目標任務。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標工作。該項工作是我市“科學治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見效快”的原則，全年完成xx個點位整治，超額完成x個點位。三是市管城市道路橋樑維護整治項目高效完成。精心組織實施了鳳凰立交A匝道樑體下滑復位加固工程，徹底消除了結構安全隱患；組織實施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車行道、東大路維護整治；完成人南立交橋欄杆提升，以及北星大道延線x座橋樑、二環西二段排洪渠等橋樑大中修維護項目。
（四）城市道橋管理工作更加規範。一是建立佔道挖掘聯席會議制度。提升審批、監管與執法聯動效率，加強審批管理、強化執法保障，有效提升佔用、挖掘城市道路的監管能力。二是強化挖掘佔道方案審查及證後監管。召開佔道挖掘技術方案審查會xx餘次，擬定施工方案審查意見表xx餘份；全年共對xxx件臨時佔道項目及xxx餘件挖掘道路項目實施全覆蓋的證後監管。三是開展城市道橋維護整治項目質量安全監督。組織對各區中小街道黑化維護現場質量安全及文明施工監督xxx次，發現並督促整改現場問題xxx處，下達現場檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強對自然災害及突發事件的應急管理。全市城市道路橋樑管理部門和單位先後針對低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開展了應急工作，規範有效的應對了各類突發情況。
（五）城市道路檢查井蓋監管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬座，超額完成民生目標任務。二是組織開展“三防”井蓋專項監督檢查，包括車行道井蓋病害問題、井蓋產品質量問題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結率xxx%，切實有效推動投訴事件的妥善處置。
（六）城市道橋信息化建設持續推進。積極推進城市道橋管理信息化建設。完成城市道路橋樑監控中心建設，開發了道橋管理APP，並在全市範圍內推廣使用x市城市道路橋樑信息化管理系統；完成二環路道路橋樑管理信息系統（二期）建設，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的BIM模型及資產信息模型；完成二環路道路橋樑管理信息系統（三期）初步設計。
（七）積極開展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監控中心建設方案，並上報市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監控系統建設技術導則》《x市綜合管廊BIM技術導則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護管理規範》，爲後期綜合管廊運營維護管理打下堅實基礎。
（八）新材料研發推廣取得新成績。研究推廣在城市道路整治項目中使用OGFC排水瀝青混合料；組織開展SMC新型冷拌、冷補瀝青混合料用於井蓋病害治理、道路維護的研發推廣應用；組織開展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發推廣應用。
xxxx年，我市城市道路橋樑管理工作取得了一定的成績，但還存在一些不足：城市道橋管養隊伍結構不盡合理，專業技術人員較少，專業管理人員缺乏，一線職工年齡普遍偏大；城市道橋養護市場化水平不高，市場化標準較低，監管體系不完善；區（市）縣之間道橋設施管理維護及品質差距較大，個別區（市）縣經費保障嚴重不足等問題。
二、xxxx年工作要點
xxxx年，全市城市道路橋樑管理工作要堅持以建設全面體現新發展理念國家中心城市爲統攬，以“繡花”功夫推進城市道路橋樑精細化、智能化管理，提高設施管理維護整體水平，進一步健全完善城市道路橋樑管理維護機制，進一步提升城市道路橋樑設施品質，不斷提高城市道路橋樑管理“法治化、人性化、精細化、智慧化、常態化”水平，實現城市“安全、清潔、有序、方便”目標。
（一）強化城市道路橋樑設施管理維護。加強城市道路橋樑日常巡查維護，開展城市道路精細化管理專項整治行動，集中整治城市道路設施病害等突出問題，確保中心城區城市道路設施完好率達xx%以上，郊區（市）縣城區道路設施完好率達xx%以上；開展行業考覈及城市橋樑管理專項督查，進一步推動管理維護工作提升；加強檢測工作對設施維護的.科學指導，保持城市橋樑檢測覆蓋率達xxx%，進一步延伸城市道路檢測工作覆蓋範圍；健全完善中心城區（xx+x）城市道橋管理體制機制，探索創新“東進”等區域城市道橋管理模式；加強城市快速路、進出城通道等骨幹城市道路的管理維護工作統籌，積極主動開展設施移交監督工作，提升城市道路橋樑專業化管理覆蓋率。
（二）持續推進城市道路品質提升工作。推動背街小巷綜合治理、社區治理及城市道路路面黑化維護整治工作，中心城區完成xxx條中小街道路面黑化維護整治，郊區（市）縣加強相關工作力度；組織實施xx個點位城市道路科學治堵“短平快”整治工作，進一步健全長效工作機制；開展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護整治；持續開展城市道路無障礙設施專項整治等行動，讓全體市民在城市精細化管理中具有更多的獲得感。
（三）進一步完善行業法規和技術標準規範。配合做好《x市市政工程設施管理條例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋安裝技術規程》等行業相關地方標準，並對既有地方標準進行修訂；編制《x市城市道路佔道設置設施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋樑安全保護區管理規定》等行業管理文件；研究完善OGFC排水瀝青路面、BRT公交站瀝青混凝土修補、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設備技術標準。
（四）大力構建“智慧道橋”建設。進一步優化完善監控中心的運行機制，提高監控中心工作效率，充分發揮全市城市道路橋樑管理指揮調度功能；全面完成“x市城市道路橋樑管理信息系統”全市域內的推廣應用；完成二環路道路橋樑管理信息系統（三期）、城市橋樑健康監測系統（一期）建設；推動綜合管廊監控中心建設，開展管廊智能化系統建設。
（五）穩步推動城市道橋管護市場化工作。深入推進城市道路橋樑管理維護市場化改革，研究擬定《x市城市道橋管護市場化管理辦法》，進一步健全市場化准入機制，加強養護維修市場監管，完善x市城市道路橋樑維護市場化信用體系建設，培育健康的行業市場秩序，促進城市道路橋樑管理市場化良性有序發展。
（六）深入開展綜合管廊運營維護管理工作。牽頭制定印發管廊運維管理移交管理規定、考覈辦法、安全應急預案等規章制度；指導管廊管理單位建立健全維護管理機制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動《x省地下綜合管廊運營維護規範》《x市地下綜合管廊維護技術規程》等標準規範儘快出臺。
（七）持續推進道路檢查井蓋精細化監督管理。加強《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實，進一步完善井蓋管理工作機制；積極推進井蓋信息化監管平臺建設工作，完成平臺第一階段系統軟件的詳細設計及建設工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎數據庫；加強井蓋日常管理及質量監督力度，開展井蓋病害治理x萬座；有序推進井蓋普查工作；進一步完善井蓋安全保障機制，推進井蓋監管工作從專項治理向長效監管轉變。
道路橋樑工作總結6
一、狠抓了地方公路養護管理
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是爲充分調動地方公路系統廣大幹部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”爲主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”爲標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通後暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋樑6座38延米，涵洞53道155米、擋土牆108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規範了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋樑進行了普查，落實了橋樑維護管理三人制度，並建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防範措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20餘萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標誌648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分佈在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的塗乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規範路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規範路政管理的.同時，逐步建立了路產檔案，橋樑、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規範化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建築的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
XX年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別爲94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
二、狠抓了通村公路建設
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，採取得力措施，保證年度通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率爲89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
道路橋樑工作總結7
一、實習目的：
通過對安南高速公路的實地實習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年年5月5日至10月10日
三、實習地點：
安南高速公路油麪二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點建設項目，起點位於安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位於南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里，雙向四車道，設計行車速度120公里/小時，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實習內容：
1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啓的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
運輸車輛採用30t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染;
c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨;
d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過; (2)鋪築
鋪築工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。爲了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜爲100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分爲料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。
c碾壓
石油瀝青混合料(下面層)的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合：組合。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低於135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低於135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪後立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低於150℃，碾壓終了表面溫度不低於90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡爲原則確定，並保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。特別是上面層施工縫的'處理要平順流暢，儘量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個路面爲一個拱型，所以一般路面採用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，採用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、學習總結瀝青砼質量保證措施
在瀝青砼的拌和過程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規範和設計要求進行控制。拌合好的混合料儲存時間不得超過24h，期間溫降不得超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。
在瀝青砼的運輸過程中採用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪後立即進行：初壓溫度不低於150℃，終壓溫度不低於120℃。由於自身粘度較大，不宜採用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針爲：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、後中、梯隊前進，振動壓路機在倒退時必須關閉振動裝置。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作爲。
道路橋樑工作總結8
本人從下面是在專業技術方面的工作，以便評審組織審查:
一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提，本人自參加工作以來，一直從事公路工程相關的專業工作。二零零八年，本人通過自學考取滄州精誠職業技術學校函授學習 路橋專業的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。我先後從事道路橋樑工程技術員，本人先後參與，20xx.8-20xx.5 湘潭達安線福逾段道路橋樑施工，全長1131m.橋樑：321.98m 造價：3897萬元 當技術員，在工程師的指導下負責現場施工的管理工作，監控現場進度、品質完成情況，工程現在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業科技園旁道路整修加固施工工程 全長3658m 造價： 6897.59萬元 當技術員——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。
任該項目技術員。
二、勇於創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高 一20xx.10-20xx.1 薩里路工業科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術負責人，總結並編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。做完各相關工程的調研後，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利於瀝青路行車的狀況下，主要採取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易於翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋樑破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防爲主，及時清除水毀隱患，防患於未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，採取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢於探索，理論結合實踐。
專業技術工作成績顯著擔任水泥路養護工程隊技術員，在薩里路工業科技園旁道路整修加固施工工程里程中，爲了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們爲市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，採用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的.領導表揚。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋樑伸縮縫損壞，被省市專家確定爲危橋，需要加固維修。採用簡支樑穩定工字樑，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁爲一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶進行石灰樁處冶後，再進行底標號砼下基施工，三天後通過彎沉檢測，容許值在標準範圍內，完全合符二級公路建設標準我擔任該項目技術員，經省市檢測爲合格優質工程，大大的提高了橋樑的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋樑維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。
本人近幾年來爲社會爲公路事業做了許許多多工作。爲了專業技術水平和專業技術工作能力適應公路事業發展，還需繼續努力學習專業技術知識，不斷總結經驗，不斷充實自我專業理論水平和實踐施工能力，把專業技術職務推向新臺階，爲公路建設的發展盡職盡責。
道路橋樑工作總結9
時光匆匆，光陰似箭。轉眼間xx年已經遠去，我們又迎來了嶄新的一年。項目中我擔任技術員職位從事技術工作，就此總結xx這一年來的工作，站在個人角度談談對技術工作的認識。
作爲一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關係等等。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
的質量、安全、進度等要負起責任。及時彙報施工中需要解決和改進的問題，並向領導在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師籤認，以免影響到後期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益最大化。這爭取。
在新的一年裏，我將一如既往地做好自己的`本職工作。學無止境，在專業上要更加努力的學習。使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，爲公司儘自己的微薄之力。
道路橋樑工作總結10
20xx年，在公路管理局的正確領導下，我中心全體員工本着“嚴謹、求實、及時、準確”的工作方針，大力發揚“科學管理、團結實幹、文明和諧、創新爭先”的企業精神，圓滿完成了上級下達的各項任務。同時廣開門路，積極對外承攬業務，開源節流，爲我單位創造了一定的經濟效益，爲我局的公路建設與養護做出了應有的貢獻。
任務完成情況
一、公路養護建設方面我們主要做了以下工作：
1、全面參加g307子橫分界至靖邊大修工程的建設管理，在該項目上設立了中心試驗室，投入了近50萬元的試驗儀器設備和9名試驗檢測人員；
2、全面參加了g210和s302大中修工程的建設管理，設立了中心試驗室，配備了40萬元的試驗儀器設備和4名試驗檢測人員；
3、在g307和s302榆林公路管理局20xx年專項和第二批幹線公路大中修工程項目上又將g210和s302大中修工程中心試驗室搬至該項目，繼續爲該項目服務；
在我們所有服務的'項目上，我們的試驗人員均能在工地巡迴檢查施工現場，認真監控工程質量，爲所有項目順利實施起到了指導生產保證質量的作用，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可。
二、受市交通局質監站的委託，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項和第二批養護工程、府店一級公路中修工程、沿黃公路、我局管養的危橋整治及我市部分縣區的縣鄉公路進行竣（交）工鑑定檢測，圓滿完成市交通局質監站下達的委託鑑定檢測任務。
三、全力配合市交通局、市交通局質監站對全市範圍內公路建設與養護項目進行監督檢查，經常預備試驗檢測人員，隨時準備跟隨交通局、質監站領導和工程技術人員到施工現場進行質量抽檢，配合完成了上級下達的質量抽檢任務。
四、我中心每年都要承擔我市部分市政道路的試驗檢測任務，今年繼續承擔了經濟開發區等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑑定檢測；我市範圍內所有的水利工程的試驗檢測任務也均由我中心負責完成，我們當初申辦水利資質時花費不到10萬元，今年開工建設的王圪堵水庫輸水工程項目，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元，還爲我們接收了大量的委託試驗，因爲榆林市範圍內就我們一家檢測機構具有水利資質。
20xx年我們完成上述任務總計金額約790萬元，同比去年有較大的增加（但這裏包括XX年g307通縣公路56萬元和XX年s302榆佳路90萬元營業收入）。經過局財務部門的審計，我們的成績得到了上級部門的肯定。
領導班子建設情況
今年，我們經常要求領導班子成員認真學習科學發展觀，通過自學，使我們對科學發展觀有了更深刻的認識，領導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協調可持續發展的規劃時能夠統籌兼顧，以人爲本，爲我中心制定了科學合理的長遠規劃。
職工管理情況
我中心長期以來十分注重職工隊伍建設，經常要求職工開展政治學習，組織職工進行業務學習，有計劃地把職工送出去培訓，爲不斷提高職工的思想水平和業務能力打下紮實的基礎；嚴格勞動紀律，強化績效考覈，建設一支業務水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們人才戰略長遠目標。
道路橋樑工作總結11
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識並且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作爲將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的.發展，使自己在此領域內也有所作爲持續了一天的實習已經結束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
通過《橋樑工程》的外出實習，我對橋樑的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋樑的上、下部構造及橋樑的一些附屬設施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋樑專業知識的機會，並且提高了大夥對橋樑的感性認識，爲以後的學習工作打下了良好的基礎。
由於對《橋樑工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握紮實。在以後的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，並且逐漸鞏固和拓展自己的橋樑專業知識。
整個橋樑工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經歷必將成爲我將來學習，工作的巨大財富。最後，要謝謝帶我們參觀的指導老師，他們將自己多年的經驗與現實結合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細的橋樑工程知識。
道路橋樑工作總結12
從20xx年7月參加工作以來，對於單位制定的各項規章制度，嚴格遵守，嚴從律己，寬以待人。在工作中，不斷學習，鑽研，總結經驗和教訓，鍛鍊成專業技術和管理能力都熟的工作人員。從事過橋樑，涵洞，道路和水電工程等得施工，在施工中，職業道德管理和專業水平等方面都取得了成績，總結如下：
一.政治思想
在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，認真學習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，深入貫徹落實科學發展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業爲重，不計個人得失，把事業和廣大人民羣衆的利益放在首位，努力實踐全心全意爲人民服務的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。
二、工作態度和職業道路
從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對於再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現錯誤，看着工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經付出的汗水沒有白流。
作爲一名工程和施工人員，應有高度的責任感，對工程建設的各個環節根據技術人員的交底做出周密，細緻的安排，併合理組織好勞動力，精心實施作業程序，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質量，把好每一個關口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優質，低耗;同時還應嚴格按圖施工，規範作業，做到文明施工。
三、專業知識
在施工中，掌握了常用建築材料的性質和質量標準，一般建築結構的基本構造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規範，標準，把規範，標準應用於工程建設中，不斷地總結經驗和教訓，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經常分析和閱讀其他專業人員的工程驗收記錄，學習並發現自己在工程建設中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。
從三年的工作中，感到知識和實踐經驗纔是用來武裝自己的最好武器，在以後的學習和施工中，不斷學習，積累施工經驗，把理論和實踐結合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。
四、學識水平，工作能力
在工作中，不斷學習文化和專業知識，努力提高自己的學識水平和專業能力。從參加工作開始，把書本作爲自己工作的必修課，學習並掌握書本上的最新知識。對於在施工中碰到的新工藝，新技術，我都學習，向前輩請教，和書本上的施工工序進行對比，找出不同之處並分析原因。對於工程行業的新規範，新標準和新定額，我都認真學習，運用到施工建設中，不斷總結經驗。
在工作中，學會了有效地組織，指揮人力，物力進行科學施工，取得最佳效益，同時把自己鍛鍊成能承擔施工現場測量，能在不同地質條件下正確確定施工方案，能控制施工質量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：
1、圖紙審覈
工程施工是把設計圖紙轉變成實物形態的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的.識圖、讀圖、懂得設計圖紙的設計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強化對圖紙的瞭解程度，把圖紙中有錯誤和設計不合理的地方找出來，及時反映解決。
在收到圖紙後，就應馬上進行圖紙的審覈工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，並由專人計算工程量，專人審查標高，專人複查座標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上覆查，發現的問題要及時記錄下來，進行彙總，交由技術負責人進一步複查後再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
(1)、對座標進行復核，根據圖上的線位關係來全面複覈任意一點的座標與圖上給出的是否一致。
(2)、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚等反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。
(3)、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸複查無誤後進行，要根據圖紙尺寸(或更正後的構造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況。
2、測量工作
在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作爲一名工程人員，首先要學會測量，把測量工作做好，內業和外業相結合;其次要結合施工圖紙對施工點，施工面進行校對，避免遺漏工程細部構件;再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經濟損失。主要進行以下工作：
(1)、導線和水準測量;
(2)、施工放樣;
(3)、測量工作的資料整理;
3、現場施工
在施工現場懂得人力，物力，車輛的調配，把施工現場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴控質量關，按規範及設計要求，圖紙施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結經驗和教訓，把出現的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續發生。
五、管理能力
在工程施工中，管理工作是一個複雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關係到工程的經濟和社會效益，從三年的工作中，我認爲管理就是一個統籌安排，合理利用，全面管理的系統。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調配，合理的利用，最大限度地管好安全生產，確保工程質量，力爭工程進度，在短期內創造質量，生產及安全一流的工程。
六.存在的問題
工程設計和建設管理的能力和水平有待提高，開拓創新不夠。在以後的工作中，我會更加努力地學習文化知識和專業知識，運用所學知識努力增強業務能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成爲一名合格的建設管理專業技術人員。
道路橋樑工作總結13
一．名詞解釋
1.總跨徑：各孔淨跨徑總和。
2.計算跨徑：橋跨結構兩支座中心之間的距離。
3.超高:爲了保證行車安全，應把行車道部分做成外側高，內側低的單斜面。
4.加寬：汽車在彎道上行駛需要的寬度比在直線上行駛的寬度大，當平曲線半徑≤250m時，應在平曲線內側加寬路面。
5.行車視距：爲了保證行車安全，駕駛員應能隨時看到路面前方一定距離的障礙物或迎面來車，以便及時剎車或繞過，汽車在這段時間內沿公路路面行駛的必要安全距離。
6.超車視距：汽車在雙車道以上的道路行駛時，當後面的快速車要超越前面的慢速車時，從開始加速駛離原車道起，至可見對向來車並能超車後駛離原車道所需的最短安全距離。
7.穿線交點法：根據圖上已定路線與測量地形圖時敷設的導線關係，把圖上路線每條邊逐一而又單獨地放到實地上去，延長這些直線交出交點的方法。
8.分流點：同一行駛方向的車輛向不同方向分開的地點。
9.合流點：來自不同行駛方向以較小角度向同一方向匯合的地點。
10.衝突點：來自不同行駛方向以較大角度（≥90°）相互交叉的地點
11.計算行車速度：指氣候和交通條件正常情況下，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠行駛的最大速度。
12.交通量:公路上某一斷面單位時間通過的車輛數。
13.通行能力：指某條道路在交通和道路安全情況下，保持一定車速，安全行駛時通過的車輛數。
二．填空題
1．道路按其所處的位置、交通性質及使用特點的不同，道路可分爲公路、城市道路、廠礦及林業道路等。
2．交通體系組成：道路運輸，鐵路運輸，水上運輸，航空運輸，管道運輸。
3．高速公路的路基橫斷面分爲整體式和分離式。
4．路基壓實的影響因素：含水量，土質，壓實功，溫度。
5．路面結構組成：面層，基層，墊層。
6．泥結碎石主要施工方法：灌漿法和拌合法。
7．瀝青路面使用性質主要指標：粘性，塑性，脆性，溫度穩定性，耐老化性。
三．解答題
1．路線設計的基本要求有哪些？保證汽車在道路上行駛的穩定性保證行車暢通，達到安全、迅速的目的對公路的平、縱、橫斷面要有合理的佈局滿足行車舒適的要求
2．確定公路線形的基本依據有哪些？
1、地形條件；
2、水文、地質條件；
3、設計車輛；
4、計算行車速度；
5、交通量；
6、通行能力
3．立體交叉的基本類型有哪些？
1、分離式立體交叉
2、互通式立體交叉：
1）部分互通式立體交叉：菱形立體交叉；環形立體交叉。
2）、完全互通式立體交叉：苜蓿葉式立體交叉；完全定向式立體交叉；喇叭形互通式立體交叉；Y形互通式立體交叉
4．高速公路的特點
行車速度快，通行能力大；物資週轉快，經濟效益高；交通事故少，安全舒適好。
5．說明路基的特點及其設計要求？
特點：路線長，通過地帶類型多，技術條件複雜，受地形、氣候和水文地質條件影響大；土石方數量大，勞動和機械用量多，施工工期長；在城市道路中，隱蔽工程多，需與多部門協調，公共關係複雜。
設計要求：具有足夠的強度；具有足夠的水溫穩定型；具有足夠的整體穩定性。
6．路基的主要破壞變形及其成因是什麼？
路堤變形：溜方，滑坡，沉陷，坍散，路堤下滑。
路塹變形：溜方，滑坡，碎石和崩塌
7．擋土牆的不同形式分類？
按位置分：路堤牆、路塹牆、路肩牆和山坡牆。
按結構功能分：重力式、半重力式和衡重式擋土牆；
按結構形式分：實心式、垛式、懸臂式、錨杆式、加筋土式
8．土路基施工準備工作及施工要點有哪些？
1、邊坡放樣，豎起標杆
2、斬草除根，陡坡挖階
3、清淤排水，鋪設盲溝
4、土質良好，清除雜物
5、隨挖隨運，分層平鋪
6、及時碾壓，做成橫坡
7、削拍邊坡，整型驗收
9．路面按力學性能的分類及各類特點？
剛性路面：強度高、剛性大、板體性好，有較大的.擴散應力的能力，車輪作用下路面彎沉變形很小。
柔性路面：抗拉強度低、剛度小、荷載作用下變形較大，土基和基層強度對路面整體強度影響大，但有彈性，柔性好，無接縫，行車舒適性好。
半剛性路面：前期具有柔性路面的性質，後期強度增長較大，最終強度比柔性路面高，比剛性路面低。但不耐磨耗。
10．塊石路面的定義及特點？
1、定義：用不同形狀和尺寸的石塊砌築的石塊結構層。
2、特點：優點是堅固耐用，清潔少塵，維修方便；缺點是難於實現機械施工。適用於山區急彎陡坡路段、鐵路與公路平交道口、有地下管線的城市道路。
11．碎礫石路面的定義、特點？
1、定義：用碎石或軋製礫石按嵌鎖原理壓實形成的路面。
2、特點：施工方便、造價低廉，適於道路的分期修建和改善；缺點是強度低，平整性差，易揚塵，易產生露骨鬆散病害，養護工作量大，適於三四級公路的中級路面。
12．填隙碎石的施工工序？
1、準備下承層；
2、施工放樣；
3、備料；
4、攤鋪粗碎石；
5、初壓；
6、攤鋪填隙料；
7、碾壓；
8、再次撒佈填隙料和碾壓；
9、終壓
13．瀝青路面的定義、特點及分類？
1、定義：
用瀝青作粘結料修築面層並與各類基層組成的路面，又稱黑色路面。
2、特點：
優點：瀝青粘結料增強礦料間的粘結力，提高混合料的強度和穩定性。與水泥混凝土路面相比，表面平整無接縫，行車舒適，振動小，噪聲低，開放交通快，養護簡便，適宜路面分期改建。
缺點：溫度敏感性高。夏季強度下降，路面易發軟或泛油、推擠剪切破壞；低溫時瀝青變脆或土基凍脹引起路面開裂。履帶式車輛行駛易損壞瀝青路面。低溫和雨季，除乳化瀝青外，瀝青路面不能施工。
3、分類：
1）嵌擠式；
2）密實式
14．級配碎礫石路面的定義、特點以及施工程序？
定義：將粒徑不同的石料和砂（或石屑）及粘土組成良好級配的混合料，在最佳含水量狀態下經碾壓形成密實的路面結構。
特點：平整度較好，力學強度較高，在潮溼路段作瀝青路面基層時，需在土中摻入一定劑量的石灰，來提高強度和水穩性。拌和法施工程序：
1、準備工作；
2、攤鋪材料；
3、拌和整型；
4、壓實；
5、鋪封層
15．混凝土路面接縫的作用及分類？
作用：防止溫度變化引起過大的脹縮應力；防止溫差使板產生過大的翹曲應力；防止不均勻土基沉陷引起板的開裂。
分類：構造按平面位置分類：橫縫、縱縫。
按功能分類：脹縫、縮縫、施工縫。
16．橋樑分類
按結構體系：樑式橋，拱橋，鋼架橋，纜索承重，組合體系按橋面位置分：上承式，下承式，中承式。
按橋樑用途分：公路橋，鐵路橋，公路鐵路兩用橋，農橋，人行橋，運水橋，其他專用橋。